“马林康，冲刺赛你们的长距离显得十分挣扎，发车掉位置后就再也超不回来，有什么想说的吗？”巴克斯顿询问道，这次自己又找到他接受采访。
“还是和昨天一样的问题，直道上很容易追近对手，但进入慢速弯就开始被身前的车手抛开，全速跑就是这样，只能期望下午排位赛之前车队能更改赛车设置。”马林康说道，这场他感觉就像是坐在移动铁窗一样，最起码到现在来说是如此。
马林康和沙特阿美现在还在忙着如何解决问题，不过法拉利对这场冲刺赛表现非常满意，本赛季首次有两台车登上领奖台，哪怕这只是冲刺赛，也给他们准备接下来排位赛带去莫大的信心。
下午的排位赛放在3点，跟早上冲刺赛结束时间相差4小时，几位在冲刺赛发车阶段遇到事故的车手都有时间修复他们的赛车。
这场排位赛最大的特点就是引入替代*胎选择规则，本赛季还会在西班牙站和墨西哥城站使用。
请关闭浏览器的畅读模式或者取消屏蔽JavaScript的正常运行，避免出现内容显示不全或者段落错乱。
原网页地址：https://m.e3xsw.net/book/301430/550845.html
本章未完，点击下一页继续阅读。