观众特别爱看的一个原因是不再变成一家独大，现在看起来有百家齐放的势头，不再是前几年只有1-2支车队争冠，剩下一堆人陪跑的情况。
今年实质上并没有任何技术规则修改，大部分车队都利用去年一整年研发新车，一定程度上是导致现在格局如此混乱的一大原因，哪怕只过了2场比赛。
两场比完，所有车队都已经能够摸到积分区，维斯塔潘在冲刺赛捡大便宜让车队取得首分，小牛本场正赛由特拉姆尼茨和德利尼联手拿到14分，两人分别取得第9和第6，安德瑞蒂则由乌戈舒库的第10打开积分账户，吉利则在冲刺赛和正赛都能进入积分区。
当然，这些并不是重点，这场的重点是拉塞尔时隔5年半重回最高领奖台，梅赛德斯终于等来一场胜利，距离上次胜利得追溯到3年前。
“这是真正的救赎之战，对我，对车队来说都是如此，7年前曾在这边犯了错误，丢掉近在眼前的胜利奖杯，7年后给了我们
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