如果按照队内比较来分，马林康确实是前7场所有车手中唯一一位被队友剃光头的车手，但正赛他和汉密尔顿都是1场胜利和3个领奖台，如果澳大利亚站最后时刻没有遇到引擎故障，甚至获胜场次和领奖台数都比队友多。
其实，从Gb3到F3再到现在进入F1，马林康的排位赛成绩一直都比较一般，最初还是靠着队友能力中规中矩能够掩盖，但在F3就是另外一种情况，德利尼多数时候都能压住自己，除了摩纳哥和斯帕。
但用排位赛队友对比证明马林康不行，这也不合理，毕竟他的队友叫汉密尔顿，历史上取得杆位数最多的车手，没有之一，更何况排位赛成绩比队友差并不代表正赛也是如此。
事实上，马林康是迄今为止正赛总提升位置最多的车手，几乎每一场都能做到这一点，尤其首秀提升21位，这个表现堪比维特尔，或许维斯塔潘可以尝试一下。
而在迈阿密，马林康又一次展现什么叫排位赛不足正
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