“你已经很久没有经历过第一节比赛就被淘汰的情况，接下来冲刺赛和正赛都将在第15发车，到底是哪里出了问题？”
排位赛被淘汰后，马林康来到混采区接受采访，这次负责他的是德雷克斯。
“我们速度并没有任何问题，也没有任何失误，就是单纯的卡位置失败了，完全没想到距离倒杆差千分之一秒，冲线那一刻我还以为过线了，到头来只能接受被淘汰的结果。”马林康回应道。
准确来说，从马林康到赛恩斯，5位车手，中间夹着劳森、比尔曼和赛恩斯3位三大车队的车手，距离倒杆差距不到0.1秒，但只能接受冲刺赛和正赛特别靠后的发车位置。
倒杆最后被佩雷兹拿到，他就赢了马林康千分之一秒，比诺里斯就慢不到百分之一秒，精准卡到冲刺赛倒杆位置。
至于排位赛杆位，经过第二节排位赛争夺，拉塞尔为梅赛德斯带回久违的杆位，2-3的诺里斯和勒克莱尔差距都不到0.
请关闭浏览器的畅读模式或者取消屏蔽JavaScript的正常运行，避免出现内容显示不全或者段落错乱。
原网页地址：https://m.e3xsw.net/book/301430/551241.html
本章未完，点击下一页继续阅读。